Miten AC-moottori toimii: nopeus, hv ja peruutuskierto- Jiangsu Retek Motion Co., Ltd.

Kuinka AC-moottori toimii

Vaihtovirtamoottori muuntaa sähköenergian pyörimismekaaniseksi energiaksi käyttämällä sähkömagnetismia ja ymmärrystä miten AC-moottori toimii alkaa kahdesta ydinkomponentistaan: kiinteästä staattorista, joka on kierretty sähkömagneettisilla keloilla, ja roottorilla, joka pyörii sen sisällä. Kun vaihtovirta kulkee staattorin käämien läpi, se synnyttää pyörivän magneettikentän, ja tämä pyörivä kenttä on AC-moottorin toiminnan koko perusta, koska se saa roottorin kääntymään, ei yleisimmissä malleissa suora sähköyhteys itse roottoriin.

Yleisimmin käytetyssä tyypissä, oikosulkumoottorissa, roottori ei koskaan saa tasavirtaa ollenkaan. Sen sijaan staattorin tuottama pyörivä magneettikenttä indusoi virran roottorin johtavissa tangoissa sähkömagneettisen induktion kautta, ja tämä indusoitunut virta luo oman magneettikentän, joka on vuorovaikutuksessa staattorin kentän kanssa ja tuottaa vääntömomentin, joka saa roottorin seuraamaan pyörivää kenttää. Roottori pyörii aina hieman hitaammin kuin itse pyörivä magneettikenttä, eroa kutsutaan liukumiseksi, joka on välttämätön, jotta induktioprosessi pysyisi toiminnassa, koska roottorilla, joka pyörii täsmälleen samalla nopeudella kuin kenttä, ei jää suhteellista liikettä virran indusoimiseksi.

Staattoriin kierrettyjen magneettinapojen määrä yhdistettynä vaihtovirtalähteen taajuuteen määrää moottorin synkronisen nopeuden, minkä vuoksi 60 Hz:n teholla toimivat vakiomoottorit asettuvat tuttuihin nopeusluokkiin, kuten 3600, 1800 tai 1200 rpm napojen lukumäärästä riippuen. Tämä napojen, taajuuden ja nopeuden välinen suhde on olennainen vaihtovirtamoottorin toiminnalle, ja siksi moottorin syöttötaajuuden muuttaminen, kuten taajuusmuuttajakäytössä, on yksi tärkeimmistä tavoista ohjata moottorin nopeutta muuttamatta itse fyysistä moottoria.

High-power Single Phase Electric Induction Motor Y286145

Kuinka löytää sähkömoottorin HP

Luotettavin tapa oppia kuinka löytää sähkömoottorin HP jo asennettu ja käynnissä on tarkistaa moottorin koteloon asennettu tyyppikilpi, koska hevosvoimat on lähes aina leimattu suoraan siihen jännitteen, virran ja kierroslukujen ohella. Kun tyyppikilpi puuttuu, on vaurioitunut tai lukukelvoton, hevosvoimat voidaan laskea jännitteestä, virrasta ja hyötysuhteesta vakiokaavalla: HP on voltit kerrottuna ampeerilla kerrottuna hyötysuhteella kerrottuna tehokertoimella jaettuna 746:lla, mikä muuntaa tuloksena saadun wattiluvun hevosvoimaksi.

Yksivaihemoottoreille tämä laskenta edellyttää vain mitattua verkkojännitettä ja -virtaa sekä moottorin hyötysuhdetta ja tehokerrointa, jotka molemmat ovat joskus saatavilla valmistajalta, vaikka itse tyyppikilpi olisi kadonnut. Kolmivaihemoottoreissa kaava tarvitsee lisäkertoimen kolmen neliöjuurella, koska kolmivaiheinen tehonsyöttö jakaa virran kolmeen johtimeen kahden sijaan, ja tämän kertoimen ohittaminen on yleisin virhe arvioitaessa kolmivaihemoottorin hevosvoimaa pelkästään sähkölukemista.

Kun tarkkuus on tärkeää, kuten vaihtolaitteiden mitoituksen tai moottorin toiminnan nimelliskapasiteetin rajoissa, todellisen käyttövirran mittaaminen puristinmittarilla ja sen vertaaminen laskettuun tai tyyppikilven täyskuormitusvirtaan antaa paljon tarkemman todellisen hevosvoimaarvion kuin pelkän jännitteen ja virran luottaminen. Moottori, joka käyttää huomattavasti vähemmän virtaa kuin sen täyskuormitus, toimii todennäköisesti osittaisella kuormituksella, mikä tarkoittaa, että raakasähkölukemista lasketut hevosvoimat yliarvioivat moottorin todellisen mekaanisen tehon sillä hetkellä.

Kuinka käännät 3-vaihemoottorin

Pyörimissuunnan kääntäminen kolmivaihemoottorilla on mekaanisesti yksinkertaista, kun perusperiaate ymmärretään: staattorin pyörivän magneettikentän suunta ja siten roottorin pyörimissuunta määräytyy kokonaan kolmen sisääntulevan syöttöjohdon vaihejärjestyksen mukaan. Vastaaminen kuinka käännät 3-vaiheisen moottorin tarkoittaa, että kaksi kolmesta syöttöjohdosta vaihdetaan moottorin liittimissä, mikä kääntää vaihejärjestyksen ja kääntää pyörivän magneettikentän suunnan ja sitä kautta roottorin pyörimisen.

On tärkeää vaihtaa täsmälleen kaksi johtoa eikä enempää, sillä kaikkien kolmen vaihtaminen tai samojen kahden johdon vaihtaminen kahdesti yksinkertaisesti palauttaa alkuperäisen vaihejärjestyksen ja pyörimissuunnan sen sijaan, että vaihtaisit sitä. Tämä on yleinen virhe teknikoille, jotka eivät tunne kolmivaiheista johdotusta, joten kahden vaihdetun johdon merkitseminen ja pyörimissuunnan vahvistaminen nopealla koekäytöllä ennen täyttä toimintaa on vakiokäytäntö, jotta vältetään laitteiden ajaminen taaksepäin kuormitettuna.

Ennen kuin käännät kolmivaiheista moottoria fyysisesti, on tärkeää tarkistaa, onko käytettävä laitteisto, kuten pumppu, puhallin tai kuljetin, suunniteltu toimimaan vain yhteen suuntaan, koska suunnattujen komponenttien, kuten juoksupyörien tai yksisuuntaisten laakereiden, kääntäminen väärään suuntaan voi aiheuttaa välittömiä mekaanisia vaurioita. Moottorin käynnistimellä tai taajuusmuuttajakäytöllä ohjatuissa moottoreissa käänteinen pyöriminen käsitellään usein elektronisesti ohjausjohdotuksen tai taajuusmuuttajan ohjelmoinnin kautta sen sijaan, että vaihdetaan fyysisesti moottorin johtimia, mikä on yleensä turvallisempi ja toistettavampi menetelmä asennuksissa, joissa suuntaa on vaihdettava säännöllisesti.

Kuinka muuttaa yksivaiheisen moottorin kiertoa

Yksivaihemoottorit eivät tuota luonnostaan pyörivää magneettikenttää kolmivaihemoottorien tapaan, joten ne luottavat käynnistysmekanismiin, tyypillisesti käynnistyskäämiin, joka on yhdistetty kondensaattoriin, luodakseen alkuvaiheen siirtymän, joka tarvitaan pyörimissuunnan määrittämiseen. Tästä syystä menetelmä kuinka muuttaa yksivaihemoottorin pyörimisnopeutta eroaa oleellisesti kolmivaihemoottoreista: syöttöjohtojen vaihtamisen sijaan pyöriminen käännetään vaihtamalla käynnistyskäämin liitännät suhteessa käyntikäämiin, mikä kääntää käynnistyssuunnan määräävän vaihesuhteen.

Useimmissa yksivaiheisissa moottoreissa, jotka on suunniteltu käännettäviksi, tämä tehdään moottoriin tai sen lähelle painetun kytkentärasian kytkentäkaavion avulla, joka osoittaa, mitkä tietyt johdot vaihdetaan myötäpäivään ja vastapäivään, ja tämän kaavion noudattaminen on tärkeää, koska yksivaihemoottorin kytkentäkäytäntöjä ei ole standardoitu kaikilla valmistajilla. Pyrkimys kääntää pyörimissuunta vaihtamalla pääajon käämityksen johtimet aloituskäämin johtojen sijaan ei yleensä käännä moottoria ollenkaan, koska käyntikäämi ei ole se, mikä määrittää pyörimissuuntaa yksivaiheisessa rakenteessa.

Kaikkia yksivaiheisia moottoreita ei ole rakennettu käännettäviksi, ja erityisesti varjostetut napamoottorit on tyypillisesti kiinnitetty yhteen pyörimissuuntaan fyysisen rakenteensa eikä johdotuksensa perusteella, mikä tarkoittaa, että mikään lyijyn vaihto ei muuta niiden pyörimisnopeutta. Ennen kuin yrität muuttaa yksivaiheisen moottorin pyörimisnopeutta, varmistamalla moottorin tyypin, kondensaattorin käynnistyksen, pysyvän jaetun kondensaattorin tai varjostetun navan ja tarkistamalla valmistajan kytkentäkaavion, voit välttää hukkaan kuluvan ajan vianetsinnässä moottorissa, jota ei yksinkertaisesti ole suunniteltu käännettävään toimintaan.

Previous: Vaihteistomoottorit selitettynä: AC vs DC ja High Torque 12V -vaihtoehdot Next: Ei seuraavaa artikkelia